汽车电动机无疑是汽车制造过程中重要的一部分，那么为何未采用稀土永磁同步电机，而是采用了异步电机呢，稀土永磁电机厂商向大家说明：

1、节能、高功率的稀土永磁同步电机相对于异步电机，存在着最大优势。

      异步感应电机的转子上没有永磁体，也无需换向器、电刷，具有结构简单、制造方便、可靠性好等优点。但是，异步感应电机由于单边励磁，产生单位转矩需要的电流较多，因此能耗较大，一般而言永磁同步电机比异步电机节能20%以上。节能对于新能源与混动汽车意义重大，这也意味着在不增加电池组容量的情况下，采用同步电机的汽车比采用异步电机的汽车续航里程增加20%以上，混合动力汽车的油耗也可得到有效降低。

　　   异步感应电机在汽车应用中的另一主要缺点是功率因数滞后，定子中有无功励磁电流因而功率低（特别是在恒转矩区），进而制约汽车性能。节能性、小体积、轻量化等方面的劣势，使得异步感应电机被广泛应用于工业拖动领域中，而在汽车驱动中应用极少。

2、稀土永磁同步电机体积小，异步电机很难实现。

      由于异步感应电机的转矩密度低于永磁同步电机，使得小体积、轻量化难以实现。而对于新能源特别是混合动力汽车，小体积与轻量化是至关重要的。

      轻量化进一步实现了汽车的节能进而降低能耗、延长续航里程。小体积对于混合动力汽车至关重要，因为其除驱动电机系统外还有燃油驱动系统，体积过大会大大增加其汽车电路设计难度。

　　基于以上原因，目前在其他新能源和混合动力车市场主要应用的是稀土永磁同步电动机。今年1季度，全球新能源混合动力汽车销量达到了2.8、32.6万，，4800辆同期销售，稀土永磁同步电动机是汽车制造商的主流选择。

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